Cú lách luật ngoạn mục biến Busan là 'thiên đường' xe sang
Nếu bạn đã từng thắc mắc tại sao lại có nhiều chiếc xe sang trọng với biển số màu xanh lá cây xuất hiện trên đường phố Hàn Quốc, thì đây chính là câu trả lời. Kể từ khi chính phủ Hàn Quốc áp dụng quy định mới về biển số xe cho các phương tiện công vụ có giá trị trên 80 triệu won, một sự thật bất ngờ đã được hé lộ thành phố Busan đang dẫn đầu cả nước về số lượng xe mang biển số đặc biệt này.

Theo số liệu thống kê mới nhất, cả nước có tổng cộng 38.540 chiếc xe biển số xanh lá cây, nhưng riêng Busan đã chiếm tới 9.111 chiếc. Con số này cao gấp ba lần so với Seoul, một điều hoàn toàn trái với suy nghĩ thông thường. Tại sao một thành phố được xem là thủ đô kinh tế và trung tâm của giới thượng lưu như Seoul lại có ít xe sang mang biển số này hơn Busan?
Bí mật đằng sau con số 0
Lý do chính nằm ở một yếu tố mà ít ai ngờ tới: Tỷ lệ mua trái phiếu bắt buộc. Để đăng ký một chiếc xe mới, các công ty phải mua một lượng trái phiếu bắt buộc. Tỷ lệ này sẽ khác nhau tùy thuộc vào quy định của mỗi địa phương. Trong khi Seoul áp dụng mức phí lên tới 20% giá trị xe, tương đương với khoản phí có thể lên tới 16 triệu won cho một chiếc xe trị giá 80 triệu won, thì tại Busan, tỷ lệ này lại là 0%.
Sự khác biệt về chính sách thuế giữa các địa phương đã tạo ra một "lỗ hổng" hợp pháp mà các công ty, đặc biệt là các công ty cho thuê xe hoặc có nhu cầu sở hữu xe sang, đã nhanh chóng tận dụng. Rõ ràng, việc đăng ký xe tại Busan giúp họ tiết kiệm một khoản tiền đáng kể. Đây là một ví dụ điển hình về việc các doanh nghiệp tìm cách tối ưu hóa chi phí bằng cách tận dụng sự khác biệt trong hệ thống thuế, mặc dù hành động này có thể đi ngược lại với tinh thần ban đầu của quy định.

Nguồn ảnh: Yonhap NewNews
Dù một số quan chức tại Busan phủ nhận mối liên hệ trực tiếp này, nhưng không thể phủ nhận rằng chính sách ưu đãi về thuế đã thu hút một lượng lớn các phương tiện hạng sang đổ về thành phố này để đăng ký. Điều này cho thấy rằng, trong bối cảnh kinh tế hiện đại, việc một thành phố trở thành "thủ phủ" của xe sang không chỉ dựa vào sự giàu có của người dân mà còn có thể bị chi phối bởi những chính sách kinh tế.
Sự trỗi dậy của những chiếc xe biển số xanh lá cây tại Busan không chỉ là một hiện tượng thú vị, mà còn là một bài học về sự tác động của chính sách thuế lên hành vi kinh tế của doanh nghiệp.
Bình luận 0

Kinh tế
Thị trường hàng không giá rẻ Hàn Quốc: Thúc đẩy du lịch quốc tế - Hành trình đa điểm đến tăng gấp 10 lần

Những phát súng đầu tiên khi căng thẳng thuế quan leo thang: Xuất khẩu Hàn Quốc sang Mỹ giảm hơn 30% trong đầu tháng 5

Người dân Hàn thắt chặt chi tiêu để đi du lịch nước ngoài, nhưng vì sao các công ty lữ hành lại “lao dốc” không phanh?

🧨Lời Hứa “Thiêu Hủy Cổ Phiếu Quỹ” Đốt Nóng Sàn Hàn Quốc

Cuộc Đua 1.000 Won Trong Thị Trường Bán Lẻ Hàn Quốc

MBK hạ giá bán Lotte Card xuống khoảng 2,000 tỷ KRW (50,620 tỷ VND)

Mubadala và Goldman Sachs đầu Tư 700 Triệu USD Vào Kakao Mobility: Cơ hội cho ngành gọi xe công nghệ

KT (Korea Telecom Corporation) quý 1/2025: Lợi nhuận hoạt động tăng 36% nhờ dịch vụ di động, đám mây và bất động sản

Kết quả kinh doanh của Lotte Shopping quý 1/2025: Lợi nhuận tăng 29% nhờ phục hồi thị trường quốc tế và tiềm năng tại Việt Nam

"Già hóa và nghèo đi", Hàn Quốc tăng trưởng dự đoán bằng 0 vào năm 2040 và thời gian cải cách không còn nhiều

Ethereum tăng 30% trong 7 ngày, liệu đây có phải dấu hiệu lạc quan từ kinh tế toàn cầu đến cải tiến công nghệ

BYD Atto 3 vượt Tesla Model Y: Cuộc đua xe điện tại Hàn Quốc nóng lên

Lợi Nhuận “Bốc Hơi” 1/3, Lotte Chilsung Đang Chơi Canh Bạc Tái Sinh?

Kỳ Lân K-Beauty Hàn Quốc Tham Vọng Viết Lại Công Thức Thành Công Toàn Cầu

Coupang đối mặt cạnh tranh gay gắt: Phân tích doanh thu Q1 2025 và xu hướng thương mại điện tử Hàn Quốc
