Nỗi sợ xe điện gia tăng khi một nửa xe điện nhập khẩu tại Hàn Quốc sử dụng pin Trung Quốc

 Nỗi sợ xe điện đang lan rộng khắp Hàn Quốc sau vụ cháy Mercedes-Benz gây thiệt hại nghiêm trọng gần đây.

 Trong số 58 mẫu xe điện đang chạy trên đường phố Hàn Quốc, có 22 mẫu được trang bị pin từ Trung Quốc, theo kết quả khảo sát được công bố vào thứ Sáu vừa qua.

 Theo khảo sát gần đây của tờ Korea Economic Daily và công ty nghiên cứu toàn cầu EV Volumes, một đơn vị của J.D. Power, có tới 37,9% xe điện trong nước và nhập khẩu tại Hàn Quốc sử dụng pin do các công ty Trung Quốc sản xuất.

 Khảo sát cho thấy trong số 40 mẫu xe điện nhập khẩu, gần một nửa, tức 18 mẫu, sử dụng pin Trung Quốc.

 Mercedes-Benz, thương hiệu xe nước ngoài hàng đầu tại Hàn Quốc, sử dụng pin Trung Quốc cho 6 trong số 7 mẫu xe điện của họ bán tại nước này, chiếm 85,7% doanh số bán hàng tại Hàn Quốc.

 Mẫu xe EQS SUV, có giá 255 triệu won (186,131 USD; tương đương khoảng 4.7 tỷ đồng) mỗi chiếc, được phát hiện sử dụng pin do Công ty Công nghệ Amperex Đương đại (CATL) sản xuất. EQS cũng được cho là sẽ sử dụng pin AESC từ năm 2025.

 Dù CATL là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, AESC chỉ xếp hạng 13 với 0,5% thị phần tính đến cuối năm 2023.

 Chỉ có một mẫu xe điện của Mercedes, EQC SUV, sử dụng pin Hàn Quốc từ công ty LG Energy Solution Ltd.

 Các mẫu EQE, EQE SUV, EQS và EQS SUV bán tại Hàn Quốc đều sử dụng pin CATL hoặc Farasis Energy Inc. từ Trung Quốc.

 Hai mẫu xe điện từ Polestar, một đơn vị của Tập đoàn Zhejiang Geely Holding của Trung Quốc, cũng sử dụng pin Trung Quốc. Điều này cũng tương tự với các mẫu xe e-2008 và e-208 của hãng Peugeot của Pháp, và iX1 và iX3 của BMW.

 Ngược lại, hai nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc là Hyundai Motor Co. và Kia Corp. trang bị pin Hàn Quốc do LG Energy Solution hoặc SK On Co. sản xuất cho 10 trong số 14 mẫu xe điện của họ. Bốn mẫu còn lại sử dụng pin Trung Quốc.

Cháy xe điện làm dấy lên nỗi sợ hãi ngày càng tăng

 Khảo sát được thực hiện trong bối cảnh nỗi sợ hãi về xe điện đang lan rộng ở Hàn Quốc sau hàng loạt vụ cháy liên quan đến xe điện.

 Tuần trước, một chiếc sedan điện EQE của Mercedes-Benz, với pin do công ty Farasis Energy của Trung Quốc sản xuất, đã bốc cháy trong hầm đỗ xe của một tòa nhà chung cư ở thành phố Incheon, Hàn Quốc.

 Vụ cháy kéo dài hơn tám giờ để dập tắt và gây hư hại cho khoảng 140 chiếc xe. Khoảng 23 người đã phải nhập viện do hít phải khói, theo cảnh sát cho biết.

 Bộ Môi trường và Bộ Giao thông Hàn Quốc hôm thứ Năm cho biết họ sẽ tổ chức một cuộc họp khẩn cấp vào tuần tới để thảo luận về các vụ cháy liên quan đến xe điện, bao gồm cả vụ cháy ở Incheon gây thiệt hại nghiêm trọng, và đề ra các biện pháp để ngăn chặn những sự cố tương tự.

 Các quan chức trong ngành cho biết các cơ quan chức năng Hàn Quốc dự kiến sẽ công bố các biện pháp mới vào đầu tháng tới để xoa dịu lo ngại của công chúng về an toàn trong một lĩnh vực đang phải đối mặt với tình trạng sụt giảm doanh số.

Hệ thống xác định nhà sản xuất pin

 Các nhà phân tích cho rằng chính phủ Hàn Quốc cần bắt buộc các nhà sản xuất xe điện phải công bố thương hiệu pin trong các xe của họ.

 Các nhà sản xuất ô tô tại Hàn Quốc phải cung cấp một số thông tin nhất định về xe, như hiệu suất nhiên liệu, nhưng chỉ có rất ít thông tin về pin và không bắt buộc phải tiết lộ tên nhà sản xuất pin.

 Người ta nói rằng một số nhà sản xuất ô tô nước ngoài sử dụng pin từ các nhà sản xuất pin hàng đầu cho một số mẫu xe điện của họ, trong khi đôi khi thay thế bằng sản phẩm Trung Quốc giá rẻ hơn trong cùng một mẫu mà không công khai thương hiệu.

 Các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc công bố thương hiệu pin trong tất cả các xe điện của họ.

 “Các nhà sản xuất pin hàng đầu của Trung Quốc như CATL đã cho thấy công nghệ pin tiên tiến, nhưng có rất nhiều công ty vừa và nhỏ ở Trung Quốc chưa được kiểm chứng,” một quan chức trong ngành cho biết.

 CATL và một nhà sản xuất pin khác của Trung Quốc là BYD Co. mạnh về pin lithium sắt photphat (LFP) giá rẻ, tuy nhiên, công nghệ pin niken-coban-mangan (NCM), mà các nhà sản xuất pin Hàn Quốc có ưu thế cạnh tranh, vẫn cần được kiểm chứng, ông nói thêm.

Hệ thống theo dõi pin ở Mỹ và Châu Âu

 Theo EV Volumes, tám trong số 15 mẫu xe điện của Mercedes-Benz, tương đương 53,3%, bán tại châu Âu, được trang bị pin do các công ty Hàn Quốc hoặc Nhật Bản sản xuất.

 Tại Mỹ, việc công bố thông tin về pin được quyết định bởi từng bang và ngày càng có nhiều bang bắt buộc điều này.

 Các quốc gia trong Liên minh châu Âu có kế hoạch giới thiệu hệ thống “hộ chiếu pin” bắt buộc vào tháng 2 năm 2027, yêu cầu các nhà sản xuất xe điện phải báo cáo thông tin chi tiết, bao gồm tuổi thọ ước tính của pin trong xe của họ, cho các cơ quan liên quan.

 Bắc Kinh có một hệ thống có thể theo dõi toàn bộ quy trình từ sản xuất đến xử lý pin ở Trung Quốc.

 “Tại Hàn Quốc, quyền truy cập vào những dữ liệu như vậy rất hạn chế đến mức thông tin về nhà sản xuất pin cho xe điện được bán với giá cao,” một giám đốc điều hành trong ngành cho biết.

 Chính phủ Hàn Quốc có kế hoạch yêu cầu tất cả các nhà sản xuất xe điện phải công bố thông tin về pin từ năm 2027.