Hàn Quốc báo động giao hàng trái phép của lao động nước ngoài tăng mạnh

"Các tài xế giao hàng nước ngoài bất hợp pháp đang chiếm hết các đơn đặt hàng"... Ngành giao hàng phẫn nộ trước những thất bại của chính phủ và các nền tảng

Ngành giao hàng hỗn loạn, tài xế xung đột, nguy cơ tai nạn và rủi ro pháp lý tăng cao

Tình trạng lao động nước ngoài giao hàng trái phép tại Hàn Quốc đang tăng mạnh và đẩy ngành này vào vòng xoáy hỗn loạn. Trong khi chính phủ và các nền tảng gần như đứng ngoài quan sát, nhiều tài xế bản địa cho rằng hệ sinh thái giao hàng đang bị xáo trộn nghiêm trọng.

Tài xế tự lập nhóm truy tìm người giao hàng trái phép

Kim Ji Won, bốn mươi mốt tuổi, có mười ba năm làm nghề giao hàng ở Daejeon, cho biết anh gần đây trở thành “đội truy quét giao hàng trái phép” bất đắc dĩ. Khi thấy người giao hàng dùng khăn hoặc mũ che kín mặt, Kim lặng lẽ bám theo để kiểm tra tên đăng ký trên máy thanh toán. Anh kể, nhiều người dù dùng tài khoản mang tên người Hàn nhưng nói tiếng Hàn rất vụng và tìm cách rời đi nhanh chóng.

Kim nói: “Đa số họ là người nước ngoài không có tư cách giao hàng. Giao hàng trái phép bây giờ đầy rẫy”.

Giao hàng trái phép bùng nổ, tài xế bản địa mất đơn, mất thu nhập

Theo giới giao hàng, tình trạng lao động nước ngoài làm việc trái phép khiến đơn hàng bị chiếm hết, giá cước giao hàng bị kéo xuống và thu nhập của tài xế bản địa bị ảnh hưởng nặng nề. Vì quá bức xúc, nhiều tài xế như Kim tích cực truy tìm và báo cáo vi phạm.

Họ bày tỏ sự giận dữ: “Chính phủ và các nền tảng giao hàng đứng ngoài, để mặc hệ sinh thái giao hàng rối tung”.

Số vụ bị phát hiện tăng gần bốn lần trong hai năm

Số liệu của Bộ Tư pháp Hàn Quốc cho thấy, số người nước ngoài bị phát hiện làm việc trái phép trong ngành giao hàng và chuyển phát đã tăng nhanh chóng:

• Năm hai nghìn không trăm hai mươi ba: một trăm mười bảy người
• Năm hai nghìn không trăm hai mươi tư: ba trăm mười ba người
• Năm nay, tính đến tháng mười: ba trăm chín mươi chín người

Để được phép làm giao hàng, người nước ngoài phải có thị thực cư trú dài hạn như F hai, F năm hoặc F sáu vì công việc này liên quan đến dữ liệu cá nhân như địa chỉ và số điện thoại khách hàng. Tuy nhiên, thực tế hoàn toàn khác. Nhiều du học sinh hoặc người có thị thực không phù hợp đã thông qua các công ty môi giới giao hàng để mượn danh tính người Hàn và làm việc trái phép.

“Giao hàng trái phép là việc kiếm lời quá dễ”

Một số ý kiến trong ngành cho rằng mô hình vận hành của các nền tảng giao hàng đang vô tình tạo điều kiện cho hoạt động trái phép. Do Baedal Minjok, Coupang Eats và nhiều nền tảng không trực tiếp thuê tài xế mà giao cho công ty trung gian, nên các đơn vị này có động cơ tăng số lượng người giao hàng bằng mọi cách.

Một đại diện công ty giao hàng tiết lộ: “Công ty càng có nhiều tài xế thì càng xử lý được nhiều đơn và nhận thêm thưởng. Với lao động nước ngoài, có thể thu phí cao hơn vì họ làm trái phép nên khoản chênh lệch rất lớn. Đây là việc kiếm lời dễ dàng”.

Tài xế bản địa tự báo cáo vi phạm, cộng đồng lập diễn đàn tố cáo

Nhiều tài xế Hàn Quốc bị giảm thu nhập nghiêm trọng nên tự đứng ra truy tìm người giao hàng trái phép.
Tài xế Shin Ho Gyun, bốn mươi bảy tuổi, làm việc tại quận Guro cho biết: “Có hẳn những công ty chỉ tuyển người nước ngoài. Đơn hàng cho tài xế Hàn Quốc ngày càng ít, giá cước cũng giảm. Không ai chịu nổi nên ai cũng phải báo cáo vi phạm”.

Trên các cộng đồng dành cho tài xế giao hàng, đã xuất hiện chuyên mục riêng để tố cáo lao động nước ngoài trái phép. Người dùng chia sẻ khu vực có nhiều người vi phạm và cách thu thập bằng chứng.

Trong quá trình đối chất, nhiều vụ xô xát xảy ra. Kim Ji Won kể: “Gặp họ là cãi vã, thậm chí đánh nhau. Có người nước ngoài khi bị yêu cầu cho xem thị thực liền nằm xuống đường và quay lại kiện tôi vì tội hành hung”.

Rủi ro tai nạn tăng cao vì không có bảo hiểm và giấy phép

Một vấn đề nghiêm trọng khác là phần lớn người giao hàng trái phép không có bảo hiểm vận chuyển hàng hóa. Khi xảy ra va chạm, thiệt hại rất dễ rơi vào người tài xế bản địa.

Tài xế Kim ở quận Yeongdeungpo nói: “Xe hai bánh va chạm nhau là chuyện thường. Nếu người kia không có bảo hiểm thì không thể đòi trách nhiệm. Tài xế làm trái phép đa phần gây tai nạn rồi bỏ chạy”.

Chuyên gia: Cần xác thực khuôn mặt và xử lý mạnh tay việc mượn tài khoản

Theo các chuyên gia, vấn đề này chỉ có thể giải quyết nếu chính phủ và các nền tảng cùng siết chặt quản lý.

Giáo sư Kim Dae Jong, Đại học Sejong, cho rằng: “Cần áp dụng hệ thống xác thực tài xế bằng nhận diện khuôn mặt và xử lý nghiêm việc cho mượn tài khoản. Chính phủ và các nền tảng phải phối hợp quản lý chặt chẽ hơn”.

Theo hankookilbo